Дефицит запчастей и инфляция ремонта: как это влияет на тарифы КАСКО в 2026 году

Если вы владеете автомобилем и страховали его по КАСКО, вы наверняка заметили: полис стал дороже. Не на 5%, не на 10% - а на 20-30% за последний год. И это не случайность. За этим стоит реальная, измеримая, жесткая реальность: дефицит запчастей и инфляция ремонта перевернули рынок автострахования в России.

Почему КАСКО подорожал так сильно?

Страховщики не просто решили «поднять цены». Они вынуждены это делать. Потому что им больше нечем покрывать выплаты. Когда вы получаете страховое возмещение, страховщик должен отремонтировать вашу машину. Но что, если запчасти нет? Или они стоят вдвое дороже, чем год назад?

В 2025 году средняя стоимость замены левой фары на Toyota Camry выросла на 42%. На BMW X5 - на 58%. Это не исключение. Это правило. И дело не только в курсе доллара. Дело в том, что более 80% автозапчастей в России импортируются. И если поставки прерываются - цена растет мгновенно. Особенно когда рубль падает. А в 2024-2025 годах он падал чаще, чем поднимался.

Когда импортные детали перестают приходить, а внутреннее производство не справляется, автосервисы начинают переписывать прайсы. Работа по замене коробки передач - раньше 35 тысяч рублей, теперь - 60 тысяч. Стоимость работы выросла не потому, что механики стали «жадными». Они просто платят больше за запчасти, больше платят за склад, больше платят за логистику. И это все ложится на страховщика.

Что происходит с ремонтом?

Вы когда-нибудь ждали запчасть месяцами? Многие автовладельцы - да. В 2025 году средний срок ремонта по КАСКО вырос с 14 до 38 дней. В отдельных регионах - до двух месяцев. И это не потому, что сервисы работают медленнее. Это потому, что запчасть просто не доставляют. Некоторые компании не могут даже заказать деталь - поставщик говорит: «Ждите, пока не придет следующая партия».

При этом страховщики не могут просто сказать: «Вам дадут деньги вместо ремонта». Потому что если вы получите деньги, а потом не сможете найти запчасть - вы останетесь без машины. И страховщик будет виноват. Поэтому они вынуждены оставаться в системе ремонта, даже если она рушится.

Вот почему в 2025 году страховые компании начали отказываться от договоров с некоторыми автосервисами. Те, кто не мог гарантировать сроки или качество, были отключены из сети. Но новых партнеров нет. Потому что и они страдают от тех же проблем.

Угоны и полупроводники: скрытые факторы

Еще один фактор, который мало кто замечает - это рост угонов. Не потому, что воры стали умнее. А потому, что детали стали ценнее. Сигнализации, камеры, блоки управления - всё это сделано на чипах. А чипов нет. Их не привозят. И цена на противоугонные системы подскочила на 20-30% уже в марте 2025 года.

В результате угонщики теперь целенаправленно крадут не всю машину, а только комплектующие. Блок управления от «Камри», датчик от «Мерседеса» - их продают на черном рынке. А это значит: страховые компании выплачивают больше, потому что машины приходят в ремонт с поврежденной электроникой. И даже если вы не угоняли машину - вы платите за это.

Это не теория. Это статистика. По данным ВСК, риск угона на премиальных автомобилях уже составляет до 18% в структуре тарифа КАСКО. А в 2023 году - всего 9%.

Почему люди стали покупать КАСКО чаще?

Звучит странно, но в 2025 году продажи КАСКО выросли в два раза. Почему? Потому что люди перестали верить в самостоятельный ремонт. Если вы живете в городе, где нет запчастей - вы не можете просто «поехать к знакомому механику». Вы не можете купить подержанную деталь на Avito - она не подойдет. Вы не можете заказать с AliExpress - это не оригинал, и страховщик не примет такой ремонт.

Страховка стала единственным способом не остаться без машины. Вы платите больше - но получаете гарантию, что вас отремонтируют. Даже если это займет 40 дней. Даже если запчасть приедет из Китая через три месяца. Вы платите за надежность.

Что будет дальше?

Эксперты не видят выхода из этого цикла. Производители запчастей не могут быстро наладить локальное производство. У нас нет мощностей, чтобы заменить импортные чипы, датчики, блоки управления. А импортные поставки остаются непредсказуемыми.

Страховщики обсуждают два сценария:

1. Перейти на денежные выплаты вместо ремонта - но тогда клиенты будут вынуждены сами искать запчасти, а это почти невозможно.
2. Ограничить покрытие только для новых машин - и отказаться от страхования автомобилей старше 5 лет.

Второй вариант уже начали пробовать некоторые компании. Если ваша машина старше 2019 года - КАСКО вам не продадут. Или продадут, но за вдвое большую цену.

Центробанк и Российский союз автостраховщиков уже готовят новые справочники цен на запчасти. Они понимают: без пересчета стоимости ремонта система КАСКО просто рухнет. Но пересчет - это не просто цифры. Это рост тарифов на 30-50% в ближайшие 12 месяцев.

Что делать автовладельцу?

Если вы уже застрахованы - не паникуйте. Но проверьте условия:

• Какой срок ремонта прописан в договоре? Если больше 30 дней - это уже риск.
• Есть ли в договоре пункт о денежной выплате? Если нет - подумайте о смене страховщика.
• Сколько стоит ваша машина? Если она дешевле 1,5 млн рублей - КАСКО может не окупаться. Рассмотрите ОСАГО + накопительный фонд на ремонт.

Если вы еще не страховали машину - подумайте: стоит ли это делать? Если вы ездите редко, живете в городе с хорошим сервисом и можете позволить себе ждать запчасти - возможно, лучше отказаться. Но если вы - активный водитель, живете в регионе с плохой инфраструктурой - КАСКО останется единственным спасением.

Одно точно: в 2026 году КАСКО станет не просто страховкой, а инструментом выживания. И цена будет расти. Потому что рынок больше не работает. Он выживает.